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■建於五十年代的石澳巴士總站,單是雙層建築已經無得輸,只此一家,別無分店。連象徵臭汗回憶的熱狗巴也退役了,如何找回這個城市的過去?巴士曉進化,巴士站卻有能耐恒久不變,放眼路邊,車來車往之間,原來是一條時光隧道,帶你跌入陳寶珠還是少艾的六十年代,再去到等巴士期盼重遇隔籬學校女同學的純情八十年代。

記者:周燕
攝影:劉永發、潘志恆
模特兒:Jennifer@Jam Cast
服裝:Marimekko、Dip Drops、House of Avenues
場地:Greyhound Cafe

■在淺黃色牆鑿出一個個L型洞並不是貪靚或貪得意,而是有通風作用。

 

 

 

最舊歷史

見慣置有玻璃廣告箱的巴士站,看到石澳巴士總站一定會驚艷一番。這個巴士站旁邊是一幢兩層建築,一邊是磚牆,一邊是淺黃色的通風牆,屬樸實的包豪斯風格。包豪斯風格追求實而不華,不講花巧設計,只講實用性,香港大學建築學院助理教授李浩然博士(Steven)說,這種質樸的特色其實就是其美學價值之所在。在香港公共交通設備來說,這算是比較罕見。
2011年,古物古蹟辦事處建議將這幢建築物評為三級歷史建築,就巴士總站來說,這還是首次有此厚待!這幢兩層建築物其實是站長室,建於1955年,當年屬中華巴士公司,石澳位置偏遠,在交通不便的年代,站長更會在二樓的宿舍內留宿。「Shek O Bus Terminus」淺紅色字樣配上斑駁外牆特別令人注目,「這是很經典的五十年代美式『扮手寫』字體,常用於當年的廣告、招牌、電影片頭等。」現在要找同類字款一點也不易。

最古典美

黃藍色車身的中華巴士已經成為歷史,但只要在港島東區或南區走一轉,就發現中巴還留下點點痕迹。或白或灰的混凝土巴士站上蓋其實是中巴年代產物,一般有四、五條方形柱體作支撐,角位內側呈弧形。走上灣仔渣甸山大坑道,就會看到其中一個中巴年代巴士站。襯上青翠山色,這個斑駁的巴士站,別有一番風味。Steven說,這是屬於現代建築主義中的功能主義(Functionalism)設計,「由功能主導設計外形,柱的形狀是反映結構上的需要。」雖然角位弧狀看上去有點美感,但別以為這與殖民地建築美學有甚麼關係,畢竟巴士站是民生設施,最重要是能夠遮擋風雨和烈日!

■渣甸山大坑道,還見中巴身影,這座五腳巴士站正是中巴年代產物。■方正巴士站角位呈弧形,別有一番美感。

■蘇屋邨是政府重建範圍,居民已經遷出,人流不多,讓總站變成主角。

 

 

 

最有氣勢

數最有氣勢巴士站,實在不得不提蘇屋巴士總站,五條紅白色石屎牆,綿延開外,宛如五條龍,很有氣勢。五道長形巴士站並不是直梗梗設計,而是略呈弧形,午後陽光灑進十多條方柱之間,或明或暗,很是好看。從事文物保育工作的Steven,指出石屎巴士站常見於六、七十年代,後來這種物料被淘汰,改為鐵柱,「用石屎的話,要做模具,又需要鋼筋等材料,做好後要待曬乾,不太方便,而且生產成本較大。」在差不多時期,蘇屋邨被政府納入重建,全邨相繼遷出,人流稀少,當巴士開出後,這個古老巴士總站反而輪廓清晰起來。從後看,大柱拼出的一個個方框重叠交錯,竟如一個迷宮,昔日人煙暢旺之時,或者從未看真這些草根美學。

■蘇屋巴士總站,每道巴士站都有十多二十條方柱,略呈弧形,很好看。■巴士迷把紅色圓形站牌稱為波板糖。

■石崗軍營附近的巴士站,有屋仔避雨亭。

 

 

 

最為可愛

元朗石崗錦田公路一帶,有些巴士站竟有屋仔讓村民遮風擋雨,最出名的數「石崗菜站」西行巴士站,有屋形避雨亭,是村民自行興建,讓候車的人「有瓦遮頭」,但因為高鐵工程,已經被拆掉。不過石崗軍營附近的巴士站也有類似的可愛屋仔,牆身有一排排、數十個圓形的洞,Steven指,這個設計是為了通風,是五、六十年代流行的建築特色,當年冷氣並未普及,通風牆常見於東南亞地區,多見於走廊、樓梯等公共地方。如果在舊式公屋成長,一定不會對通風牆感到陌生。

 

現代巴士站防UV

Steven自言不是巴士迷,但對本土歷史感興趣,於是選了巴士站作為碩士論文研究題目,我們看來平平無奇的方正空間,原來有不少趣味,「例如觀察巴士站的物料,你可以看到時代變化。」九巴在六十年代中開始在總站和部份分站加設上蓋,紅白石屎牆是九巴巴士站經典演繹。八十年代,進化成用鐵通支柱和瓦通狀頂蓋,九十年代改用鋁製上蓋和支柱,千禧年開始更出現環保巴士站,上蓋由淺綠色透明物料所製,有防UV作用,從此等巴士不會曬親。

http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/culture/art/20130504/18248348

Initial Image
 

■Steven慨嘆香港缺乏對於交通史的整理工作,多得一班巴士迷才找到參考資料。■千禧cyber look,上蓋是淺綠透明色的物料所製,經抗紫外光鍍層處理,可防UV。

我為巴士瘋狂

容偉釗是本地有名的巴士迷,連巴士上的站名布他都有。

 

 

 

巴士沒有出現的話,他們的人生可能要由頭改寫過來。神級巴士迷以研究巴士路線、車型、歷史為樂,人生一大任務是為全港巴士年年更新資料;當港孩連巴士錢箱為何物也不知道時,有個女人最懷念錢箱也未出現,要上車買票的日子,無非因為車廂盡是快樂又爆笑的回憶;一雙巧手把遙不可及、價值幾百萬的巴士,收納在一掌之上,看巴士不再需要仰起頭。
記者:周燕 攝影:許有達、陳盛臣

 

神級巴士迷

當年中巴結束專利巴士服務,傳媒爭相訪問他,今年九巴慶祝八十周年,也要向他借文物,對全港巴士路線瞭若指掌,「長途路線走公路的話很受歡迎,最賺錢,好像元朗去銅鑼灣的968,乘客多不會揀坐地鐵;以前港島8號線也賺錢,因為橫跨整個東區,每站上上落落,一程車,同一個位,有幾個人坐過,即是一程車收幾次錢,現在路線已經改變了……」大概連巴士車長也未必如容偉釗般熟悉,稱他為神級巴士迷,一點也不誇張。其黃大仙居所放滿交通新聞剪報,依年份排序,打開箱子,是中巴職員領呔、徽章、陳年路線表、車票、職員證……
如果你有容偉釗的想像力和情趣,搭巴士就有非一般的浪漫,「西貢94號線去黃石碼頭,坐上熱狗巴,晚上七、八點,其中一段路沒有路燈,曾碰上相熟司機,我叫他把燈熄掉,好像坐過山車般。」試過無數次,坐上尾班車睡着了,直至巴士駛進車廠,才被車長拍醒,證明有多鍾愛,就有多信賴。容偉釗說:「其實最初是先喜歡地圖。」媽媽忍不住搭嘴:「佢細細個,一年班已經拎住書仔睇路線。」
九十年代,容偉釗更先後在中巴及九巴工作,負責行政及傳訊,跟巴士朝夕相對,巴士公司發出的新聞稿、通告,他也有份撰寫,「當年中巴北角車廠清拆,我們無意中發現有間房仔放滿六十年代失物。」打開一個個陳年荷包,不是銀紙,是早已成歷史的巴士車票。容偉釗近十多年全力寫巴士書,初時巴士公司提供的資料有限,互聯網又未普及,愚公移山般收集資料,「去大會堂圖書館、中央圖書館,逐日看港聞的交通新聞……」拿着單反在路邊拍攝巴士,連新加坡、澳門巴士也研究起來。這天他得知有新型號巴士落地,他又尋巴去了。

 

珍貴收藏

■容偉釗當然收藏不少舊巴士照片,像這款中巴曾使用的都城嘉慕中型巴士。■容偉釗曾經任職中巴,中巴職員徽章他保留至今。

■早年學生只要持有巴士公司發出的證件,可享車費優惠。■九十年代,九巴推出來往馬鞍山及荃灣路線,廣告的路線圖還幽地鐵一默。

 

最愛車廂捉迷藏

「好鍾意㗎,𠵱家有得我做一定做返!」64歲的梁美芬性格跳跳紮,是六十年代九巴聘請的第一代女售票員。今天人人用八達通,連錢箱也未必會用,巴士票簡直如出土文物!當售票員的日子,狹窄車廂滿是爆笑回憶,「好像捉迷藏,有些人你站在車頭,便故意在車尾上車。」最叫芬姐不知是氣是笑的是,「有次在洪水橋至佐敦道碼頭的巴士上,有個女人一上車便說是家屬,不付錢,我問佢咩家屬,佢竟然說出我先生的職員號碼。我問你貴親,她說老婆。你說你是老婆,我又是誰?」
在顛簸的路上,芬姐拿着一叠車票、打孔機,掛着錢袋,常常要紮行馬,鬥力不夠,還要鬥智,「成班夥計不時交流邊個邊個逃票,認住佢,一上車就捉佢買票先!」芬姐自小幫家庭做小生意,見慣人,臉皮厚又夠惡,很多乘客都知道八婆芬不可欺,「最曳是夜校學生,一上車就畀一堆斗零,我叫司機兜多幾個圈,那我便有時間點算。」七十年代,九巴開始在車廂加錢箱,逐步淘汰售票員,芬姐也轉型當調查員,98年時因為患癌而轉做文職,坐唔定的她還是最愛在車廂捉迷藏的日子。

■芬姐18歲開始當巴士售票員,sharp醒制服是吸引點之一。■早年的巴士車票及打孔機。

 

 

 

最愛手做巴士

很多巴士迷都愛收藏巴士模型,陳鴻輝不但喜歡模型,還要一塊膠,又裁又剪又黏貼又上色,一步步把巴士模型做出來,高峯期家裏放有數以百架手做巴士模型。他現在是一名巴士模型設計師,「最瘋狂是九天之內做七架!」他的寶貝做得很精細,字型、窗口數目、顏色等等都依足本來樣子,由一塊膠片變出一架車,平均一天做一架,實在不容易。


■陳鴻輝是巴士模型設計師,醉心親手一小塊一小塊把模型做出來。■陳鴻輝近年愛上情景模型,負責設計六十年代街景模型,加一架丹拿A巴士。

斬樹為大巴

巴士年年加價,但香港人依然難捨難離,代步需要,還有感情分:身邊總有一個夢想做巴士車長的細路或者小學同學;總會經歷過為賦新詞強說愁階段,扮憂鬱文青去遊巴士河;在沒有八達通的年代,身上缺零錢,付少兩毫子,司機叔叔報以心領神會的笑容,總令你少三分狼狽;還有慳家阿爸,大汗淋漓,堅持等多兩班車,有熱狗巴才上……三十件巴士之謎,你又知幾多?
記者:周燕 攝影:許有達

歷史篇

1.四、五十年代,大量大陸移民湧入香港,巴士需求增加,九巴於1949年首次從英國引進丹拿雙層巴士,車身是忌廉黃加紅色,車頭引擎有對大燈,木地板配上木椅。當時香港為了迎接這批巨物,將街道招牌提高,更要修剪兩旁樹枝。
2.香港二十年代已經出現巴士,三十年代香港仿效英國,引進巴士專營權。在此之前,香港市面有多間公司經營巴士服務,例如啟德、香港大酒店、香港電車公司、香港仔街坊汽車公司。
3.早年巴士都有專人售票,九巴在1972年開始採用錢箱收集車資,逐漸取代售票員。
4.九巴是東南亞規模最大的陸路客運公司之一,目前有3,800輛巴士,每日平均載客258萬人次。
5.城巴於1979年開始營運,當年為香港船塢的員工提供穿梭巴士服務。
6.香港最後一架熱狗巴是旺角柏景灣開出的16號線,在2012年5月退役。

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路線篇

1.1998年,中巴失去巴士專營權,但中巴目前仍有一條巴士路線,就是來往北角政府合署及港運城之間的免費穿梭巴士,讓附近上班族到商場用膳。
2.九巴在香港擁有最多條巴士路線,共375條,城巴111條、新巴92條。
3.九巴最多分站的巴士線,是53號線,來往荃灣如心廣場與元朗東,來回程共有136個站。
4.九巴最少分站的是N76號線,行走上水至落馬洲,沒有中途站。
5.08年年尾被取消的九巴70號線來往上水及佐敦,因路線迂迴不受乘客歡迎,卻博得巴士迷歡心,因路線車程長,又多熱狗巴,是當時遊巴士河不二之選。
6.除前往機場的巴士外,目前車費最昂貴的路線是九巴869,於賽馬日由沙田馬場單向開往天水圍市中心,價錢為$45。

車型篇

1.九巴仍保存多架舊巴,包括七十年代單層巴士──亞比安Viking EVK55CL型,車廂的綠色膠凳不如今天般有軟塾,車身印有「九條龍」標誌。
2.巴士並不是用到爛才棄置,政府規定,在巴士車齡達17年便要退役。
3.六十年代,九巴開始向蘇格蘭車廠「亞比安」購入單層巴士。
4.香港大部份巴士來自英國,近年購入價格較低的中國製巴士,城巴及新大嶼山巴士就有中國浙江青年車廠的單層巴士。
5.83年前,政府規定專利巴士公司只可向英國購買巴士,政策放寬後,九巴購入前西德平治車廠製巴士,因速度太快甚至試過有巴士被影快相。
6.九巴最後退役的熱狗巴,是富豪奧林比安11米及丹尼士巨龍,引退前夕車身還印有「最後熱狗要坐請快手」。

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娛樂篇

1.陳百強一句「地下鐵碰着她」,令地鐵浪漫起來,譚詠麟也有一首《情緣巴士站》,「在這淺水灣的一個終站」,全程在熱狗巴拍攝。
2.1997年電影《飛一般愛情小說》有多個中巴鏡頭,林海峰坐上往石澳的9號巴士,邂逅女司機伍詠薇。
3.五十年代,巴士司機已經成為粵語片主角。張瑛在《第7號司機》飾演來往尖沙嘴至九龍塘的7號巴士司機。
4.亞視在04年播出巴士題材劇集《八號巴士站站情》。男主角陳庭威更為此劇學懂揸巴士。
5.無綫多套劇都有巴士迷,2010年的《飛女正傳》和去年的《幸福摩天輪》,曹永廉和蔣志光分別演巴士迷。
6.數經典巴士廣告不得不提「我愛巴士」,廣告中大玩錯覺效果,一時鯨吞巴士,一時單腿托巴士,為廣告唱主題曲的The Pancakes更因此成名。

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趣聞篇

1.最經常被市民撞見搭巴士的巨星是周潤發,生活十分平民化的發哥,最愛搭巴士地鐵,被fans要求合照,也永不say no。
2.巴士迷有很多術語,例如舊式圓形站牌稱為波板糖,長方形路線表膠板稱為乳豬盤。
3.去年,有個16歲瘋狂巴士迷穿上偷來的九巴車長制服,混入沙田車廠駕走雙層巴士,過足手癮後,把巴士駛回車廠。
4.1998年9月1日起新巴接手中巴旗下88條路線,當年黃藍巴士車身那句「每架舊巴,都夢想成為一架新巴」標語,成為一時經典。
5.「聾貓」爸爸小克的成長回憶少不了巴士,更曾經畫過巴士系列故事,「巴士阿叔」變成聾貓,那句「你有壓力我又有壓力,你要交稿我又要交稿,你做咩挑釁我呀?」竟然變得很可愛。
6.香港很多失魂魚,巴士失物有嬰兒車、結他、毛公仔,最常見的當然是手提電話,據2011年九巴公佈,一年拾獲的手機達5千部,包括多部iPhone,有些甚至未開封。

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